Hal-hal yang Perlu Diketahui tentang Kecelakaan Pesawat Jeju Air di Korea Selatan

POS-KUPANG.COM - Investigasi terus dilakukan untuk mengetahui penyebab jatuhnya pesawat terbang Jeju Air JC-2216 di ujung landasan pacu bandara Korea Selatan, Minggu (29/12/2024).

Semua, kecuali dua dari 181 orang, di dalamnya tewas.

Korea Selatan kini telah memasuki tujuh hari berkabung nasional untuk memperingati tragedi tersebut, yang merupakan bencana penerbangan paling mematikan yang pernah terjadi di negara tersebut.

Inilah yang kami ketahui.

Apa yang terjadi dengan penerbangan Jeju Air JC-2216?

Pesawat bermesin ganda Boeing 737-800 itu mendekati Bandara Internasional Muan pada Minggu pukul 08.54 waktu setempat.

Pada pukul 08.58, satu menit setelah menara pengawas bandara mengeluarkan peringatan serangan burung, pesawat mengumumkan mayday, menurut kantor berita Yonhap.

Pesawat tersebut berusaha mendarat di landasan pacu dengan arah berlawanan.

Pesawat tersebut tidak memanjangkan roda pendaratannya, yang berarti ia tidak dapat melambat sebelum menabrak pagar.

Pesawat itu tampaknya mendekati landasan pacu dengan "cara yang terkendali", kata pakar penerbangan dan Profesor Universitas Luiss Gregory Alegi kepada Reuters.

“Jika kita melihat kembali beberapa hari ke belakang dan melihat gambar-gambar mengerikan dari Kazakhstan, kita akan ingat bahwa pesawat mereka terpental,” katanya.

"Di sini, bagus, lurus, dan rata.

"Jadi pilot jelas-jelas mengendalikan pesawat, yang sekali lagi menimbulkan pertanyaan, mengapa mereka tidak menurunkan penutupnya? Mengapa mereka tidak menurunkan roda pendaratan?"

Para pejabat kini sedang menyelidiki apakah serangan burung atau cuaca buruk berkontribusi terhadap kecelakaan itu.

Apakah ada burung yang menabrak pesawat?

Beberapa ahli berteori bahwa serangan burung mungkin menyebabkan kerusakan pada roda pendaratan.

Bird strike adalah tabrakan antara burung dan pesawat terbang — jika burung tersebut bertabrakan dengan kaca depan atau tertelan ke dalam mesin, dapat menyebabkan kecelakaan.

Direktur Pusat Pendidikan Penerbangan Universitas Hanseo Kim Kyu-wang mengatakan kepada Yonhap, "Jika burung terbang ke dalam mesin, hal itu dapat merusak mesin dan mempengaruhi sistem hidrolik yang terhubung dengannya."

Namun, konsultan industri penerbangan AS, Scott Hamilton, mengatakan masih terlalu dini untuk mengatakan hal tersebut terjadi.

“Kami tidak tahu apakah itu satu, dua atau tiga burung,” katanya kepada ABC NewsRadio.

“Kami tidak tahu apakah itu berdampak pada satu mesin atau keduanya, jadi saya ragu untuk menarik kesimpulan pasti tentang peran serangan burung dalam kecelakaan ini.”

Menurut Profesor Alegi, "dua skenario" bisa menyebabkan kecelakaan setelah kesalahan awal.

Benturan langsung dapat merusak atau membuat roda pendaratan macet.

“Bisa juga berdampak pada mesin, sehingga pembangkit listrik hidrolik juga rusak,” ujarnya.

“Ingat, roda pendaratannya sendiri cukup berat.

“Jadi pesawat ini bergantung pada tenaga hidrolik untuk memanjangkan roda pendaratan. Hal ini dapat berdampak pada kabel listrik, dan sekali lagi, berkontribusi terhadap kesulitan dalam memanjangkan roda pendaratan.”

Pejabat Korea Selatan dan AS menyelidikinya

Korea Selatan sekarang akan memimpin penyelidikan sipil atas kecelakaan itu.

Karena pesawat tersebut dirancang dan dibangun di Amerika Serikat, maka Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS otomatis akan terlibat.

Kedua kotak hitam tersebut, termasuk data penerbangan dan rekaman suara, telah ditemukan.

Mantan kapten Qantas Richard Champion de Crespigny mengatakan mereka akan memberikan jejak audio untuk diikuti oleh penyelidik.

“Tetapi pada tahap ini, yang kami miliki hanyalah banyak pertanyaan,” katanya.

"Saya pernah berada di kokpit ketika ada yang tidak beres. Ada banyak alarm. Ada kekacauan, mungkin juga respons rasa takut, berkelahi, lari, atau membeku.

“Kami tidak ingin kecelakaan seperti ini terjadi lagi, jadi kami akan belajar dari kejadian ini.”

Mr de Crespigny adalah pilot Qantas Penerbangan 32, yang mengalami kerusakan mesin beberapa menit setelah lepas landas pada tanggal 4 November 2010.

Pesawat melakukan pendaratan darurat tanpa cedera di Bandara Changi setelah berhasil mengudara selama hampir dua jam.

De Crespigny mengatakan pilot menggunakan sistem yang disebut "menerbangkan, menavigasi, berkomunikasi" untuk menangani skenario darurat.

“Aviate artinya tetap hidup, terbangkan saja pesawatnya, tetap di udara,” ujarnya.

“Tampaknya mereka melakukan hal itu, dan mereka menuju ke ujung lain bandara… ini adalah konsekuensi yang sangat buruk untuk sesuatu yang sederhana seperti serangan burung.”

Presiden AS Joe Biden mengatakan AS siap menawarkan bantuan apa pun yang diperlukan setelah kecelakaan itu.

Salah satu korban selamat, seorang pramugari berusia 33 tahun, terbangun di rumah sakit dan dapat berkomunikasi pada Minggu malam, menurut Yonhap.

Korban selamat lainnya, seorang perempuan berusia 25 tahun yang juga merupakan awak kapal, mengalami luka di kepala dan pergelangan kaki. (abc.net.au)

Ikuti berita POS-KUPANG.COM di GOOGLE NEWS