Lapisan pertama, ada Wearing Course.

Lapisan tersebut terdiri dari Stone Masthic Aspalt yang merupakan bahan campuran aspal dan digunakan untuk melapisi permukaan aspal.

Lapisan aspal ini diklaim bisa memperkuat struktur lapisan permukaan lintasan agar tetap kuat.

Pada lapisan kedua, kata Andi Gani, ada Asphalt Concrete.

Baca juga: Liga 1: Seluruh Lini Maung Persib Bandung Sudah Sumbangkan Gol, Ini Rincian Daftar Nama Pemain

Lapisan tersebut memiliki ketebalan dan ridigitas yang cukup untuk mengurangi tegangan akibat beban lalu lintas yang akan diteruskan ke lapisan di bawahnya.

Pada lapisan ketiga, ada Base Course.

Lapisan tersebut merupakan aspal bawah yang berfungsi untuk memperkuat struktur lintasan utama.

Lapisan ini menggunakan batuan yang berasal dari Lombok Utara, Lombok Timur, serta Palu.

Tidak selesai pada tahap pengaspalan, Andi mengatakan dibutuhkan proses perawatan agar pada saat penyelenggaraan MotoGP, Sirkuit Mandalika tetap prima.

Pertama, Density Test (tes kepadatan aspal).

Pengujian secara tidak langsung dilakukan di laboratorium sementara, pengujian langsung di atas permukaan aspal.

Tes ini dilakukan untuk mendapatkan angka properties aspal yang telah terhampar.

Kedua, Grip Test. Tes ini dilakukan untuk mengetahui tingkat kekesatan permukaan aspal menggunakan sandi patch dan beberapa alat lainnya.

Terakhir, pembersihan dan perbaikan minor permukaan aspal. Pembersihan ini menggunakan alat berat seperti vacuum jet track dan juga pembersihan kerikil menggunakan alat khusus jika ditemukan.

"Selain itu pula dilakukan pembasahan permukaan aspal agar aspal yang diinginkan sesuai dengan standar yang telah ditetapkan," katanya. (*)

Berita olahraga lainnya:

Artikel ini telah tayang di TribunKaltara.com dengan judul Jelang MotoGP Mandalika, Pebalap Mulai Tiba di Tanah Air, Intip Pose Bagnaia di Jakarta