AL India dan Singapura Latihan Bersama Dekat Laut China Selatan Pasca Aturan Maritim Baru Beijing

Bagi AS yang selalu berpatroli di dekat perairan China, perkembangan Laut China Selatan merupakan peluang untuk menantang China dan karenanya mulai sekitar tahun 2012, AS mulai melakukan apa yang dikatakannya sebagai operasi angkatan laut yang bertujuan untuk memastikan kebebasan navigasi Selatan. perairan Laut China.

Sebenarnya seluruh masalah "kebebasan navigasi" adalah sedikit masalah. Sejauh ini, China belum berusaha untuk memblokir lalu lintas komersial di jalur laut Laut China Selatan.

Tujuh dari 10 pelabuhan komersial terbesar berada di China dan beberapa perusahaan pelayaran terbesar adalah China dan bergantung pada akses ke jalur laut.

Seperti terlihat pada gambar di atas, sebagian besar lalu lintas menuju ke China dan Hong Kong sehingga orang Cina hampir tidak mungkin melarangnya.

Awalnya, ada klaim bahwa $ 5,3 triliun perdagangan global melewati Laut China Selatan, tetapi analisis terperinci oleh lembaga think tank AS Pusat Studi Strategis dan Internasional menemukan bahwa perkiraan aktual untuk 2016 lebih sekitar $ 3,4 triliun, yang merupakan 21% perdagangan global, bukan 36% seperti yang diklaim sebelumnya.

Studi ini juga menemukan bahwa sementara 64% perdagangan maritim China melewati jalur air, 42% Jepang melakukannya. Hanya 14% dari perdagangan AS melewati wilayah tersebut.

Tujuh dari 10 pelabuhan komersial terbesar berada di China dan beberapa perusahaan pelayaran terbesar adalah China dan bergantung pada akses ke jalur laut.

Ada komponen penting lainnya dalam persamaan Laut Cina Selatan. Kemampuan senjata nuklir bawah laut China ditempatkan di kapal selam yang pangkalan utamanya berada di Kepulauan Hainan.

Kapal selam China tidak bermaksud menjelajahi lautan dunia, tetapi digunakan dari lokasi di laut dalam dekat Hainan dalam apa yang disebut mode "bastion".

Oleh karena itu, ada kepekaan yang cukup besar terhadap gerakan AS yang terjadi atas nama “Operasi Kebebasan Navigasi” (FONOPS).

Bagi AS, Laut China Selatan merupakan cara yang berguna untuk memeriksa kekuatan China. Negara-negara kawasan telah menyambut kehadiran militer AS karena cara-cara intimidasi Beijing.

Tetapi AS kecewa karena mengetahui bahwa sementara negara-negara ini mendapat manfaat dari kehadiran kekuatan AS, mereka tidak mau bergabung dengan koalisi apa pun untuk menghadapi China.

Seperti diketahui, China merupakan mitra dagang utama ASEAN.

Jadi, AS telah memasukkan uangnya ke dalam Pengelompokan Segi Empat (Quad) negara-negara ekstra-regional seperti Jepang, India dan Australia.

Sementara Jepang memang memiliki kepentingan yang signifikan dalam kebebasan navigasi di Laut Cina Selatan, banyak lalu lintas yang lebih padat datang melalui Selat Lombok.

AS telah memasukkan uangnya ke dalam Pengelompokan Segiempat (Quad) negara-negara ekstra-regional seperti Jepang, India dan Australia.

Adapun India, pada 2019-20, hanya sekitar 18% dari perdagangannya melalui Laut Cina Selatan, tetapi sebagian besar pergi ke China.

Klaim yang fantastis bahwa lebih dari 50% perdagangannya melalui jalur air sama sekali tidak didukung oleh angka-angka tersebut.

Perdagangan India dengan China mencapai $81 miliar selama periode ini, sementara nilai gabungan perdagangannya dengan Korea Selatan, Jepang, dan Taiwan setengah dari angka itu, dan ditambah lagi $34 miliar untuk Hong Kong. Total perdagangan global India mencapai $844 miliar selama periode itu.

India memiliki pengaruh lain terhadap upaya China untuk melarang lalu lintas kami -- India dapat melakukan hal yang sama terhadap lalu lintas tujuan China di wilayah Kepulauan Andaman dan Nicobar di mana India berada di salah satu ujung Selat Malaka.

China tidak mungkin mundur dari klaim maritimnya yang luas dan ambigu. Sekarang sedang berusaha untuk menyusun Kode Etik dengan penggugat lainnya, tetapi ingin mereka menyetujui deklarasi bahwa kekuatan ekstra-regional dijauhkan dari masalah yang berkaitan dengan Laut Cina Selatan.

Tetapi apakah Beijing suka atau tidak, putusan arbitrase telah menjadi penghambat dalam upayanya untuk mengkonsolidasikan otoritasnya atas wilayah tersebut melalui jalur hukum.

Masalah seperti pemberitahuan terbaru lebih banyak digunakan sebagai tusukan jarum daripada sarana yang berguna untuk memperluas kontrol China.

Sumber: navyrecognition.com/orfonline.org

Berita Laut China Selatan lainnya