Perang Energi di Laut China Selatan: China Target Pengeboran Indonesia dan Malaysia Baru

Perang Energi di Laut China Selatan: China Target Pengeboran Indonesia dan Malaysia Baru

POS-KUPANG.COM - Selama empat bulan terakhir, kapal-kapal China telah bersaing dengan aktivitas minyak dan gas Indonesia dan Malaysia di Laut China Selatan dalam contoh terbaru dari apa yang sekarang menjadi pola yang mapan.

Penegakan hukum China telah mempertahankan kehadiran terus-menerus di lokasi pengeboran baru Indonesia di utara Kepulauan Natuna sejak awal Juli dan sebuah kapal survei China melakukan survei dasar laut di zona ekonomi eksklusif (ZEE) dan landas kontinen Indonesia.

Kapal China lainnya secara bersamaan melakukan survei dasar laut di landas kontinen Malaysia sebagai pembalasan atas pengeboran baru di lepas pantai Sabah.

Citra satelit dan data sistem identifikasi otomatis komersial (AIS) mengungkapkan beberapa pertemuan dekat antara Penjaga Pantai China (CCG) dan penegak hukum dan angkatan laut Indonesia, serta kunjungan kapal induk AS di dekat lokasi kebuntuan—tetapi tampaknya tidak banyak berpengaruh pada CCG.. Pada saat penerbitan, penegak hukum Tiongkok tetap aktif di lokasi pengeboran Indonesia.

Kisah terbaru tentang aktivitas minyak dan gas di Laut Cina Selatan dimulai pada 30 Juni ketika rig semi-submersible, Noble Clyde Boudreaux, tiba untuk mengebor dua sumur appraisal di blok Tuna Indonesia yang terletak sekitar 140 mil laut di utara Natuna Besar.

China segera merespons, dengan CCG 5202 tiba pada 3 Juli untuk berpatroli di dekat rig.

Indonesia segera mengirimkan KN Pulau Dana, kapal patroli Badan Keamanan Maritim Indonesia atau Bakamla, yang terlihat di AIS pada 3-4 Juli.

Pulau Dana adalah yang pertama dari rangkaian panjang kapal patroli dari Bakamla dan Angkatan Laut Indonesia yang mengunjungi rig dan mengejar kapal China selama empat bulan terakhir, termasuk KN Tanjung Datu, KN Pulau Marore, KN Pulau Nippah, KRI John Lie, dan KRI Bung Tomo.

Kapal patroli Indonesia biasanya mengunjungi daerah itu satu per satu, menghabiskan dua hingga empat hari di sana sebelum kembali ke pantai.

Data AIS dan citra satelit menunjukkan bahwa dalam banyak kesempatan mereka mengejar kapal China pada jarak kurang dari 1 mil laut—jauh lebih dekat daripada yang diamati AMTI terhadap kapal patroli Vietnam dan Malaysia dalam kebuntuan serupa baru-baru ini dengan China.

Citra satelit dari Planet Labs pada 11 Agustus menangkap kapal angkatan laut KRI Bung Tomo yang beroperasi hanya setengah mil laut dari CCG 5305, dengan KN Pulau Marore mengikuti di dekatnya.

Kapal penegak hukum China juga mengambil giliran. CCG 5202 beroperasi di blok Tuna dari 3 Juli hingga 8 Agustus sebelum digantikan oleh 5305.

Data AIS dari 5305 terputus-putus pada platform komersial Lalu Lintas Laut, tetapi citra satelit menunjukkan bahwa ia ada di sana hingga akhir September dan hingga awal Oktober.

Kapal itu akhirnya dibebaskan oleh 6305, yang mulai beroperasi di dekat Noble Clyde Boudreaux pada pertengahan Oktober dan tetap di sana pada saat publikasi.

Pada akhir September, berita tentang aktivitas China di dekat Noble Clyde Boudreaux, pertama kali dipublikasikan secara rinci pada 18 September oleh blogger pertahanan Vietnam Duan Dang, tampaknya telah sampai ke telinga Angkatan Laut AS.

Gambar Planet Labs dari tanggal 25 September menangkap USS Ronald Reagan, dalam perjalanan dari Singapura ke Filipina dengan kapal penjelajah berpeluru kendali USS Shiloh, melewati hanya 7 mil laut dari rig.

Passthrough mengingatkan operasi kehadiran AS oleh kapal serbu amfibi USS America dan kapal tempur pesisir USS Gabrielle Giffords di dekat kebuntuan lain antara China dan Malaysia pada tahun 2020, tetapi ini adalah contoh pertama yang diamati dari kapal induk AS yang beroperasi di dekat kebuntuan yang sedang berlangsung.

Survei Simultan

Pertemuan dekat akan berlanjut ketika China mengerahkan kapal survei, Haiyang Dizhi 10, untuk melakukan survei dasar laut di landas kontinen Indonesia pada 27 Agustus.

Haiyang Dizhi 10 tiba dan memulai surveinya pada 30 Agustus disertai oleh CCG 4303.

Surveinya Jalur ini menutupi ruang yang tumpang tindih antara tepi utara landas kontinen Indonesia dan tepi selatan garis sembilan putus-putus China.

Terlepas dari upaya Beijing untuk mengecilkan batas, ini adalah contoh terbaru dari kapal pemerintah China yang memperlakukannya sebagai batas de facto.

KRI Bontang Angkatan Laut Indonesia, sebuah kapal tanker, dikerahkan ke lokasi kejadian dan membayangi operasi Haiyang Dizhi 10 dari 14 hingga 17 September.

Data AIS menunjukkan bahwa KRI Bontang mengejar Haiyang Dizhi 10 pada jarak yang sangat dekat, di beberapa titik masuk 400 yard.

CCG 4303 berangkat pada awal hingga pertengahan September dan digantikan oleh 6305 pada 26 September.

Sementara itu, kapal survei lain, Da Yang Hao, dikirim ke perairan di landas kontinen Malaysia untuk melakukan survei sendiri.

Pemicu nyata untuk penyebarannya adalah kegiatan West Capella, kapal bor yang tidak asing dengan kebuntuan minyak dan gas, yang dikontrak sejak Juli oleh PTTEP Thailand untuk pengeboran di ladang minyak Siakap North Petai di Blok K Malaysia.

Da Yang Hao memulai surveinya pada 25 September, terutama juga beroperasi di ZEE Brunei dan Filipina serta landas kontinen.

Dijelaskan bahwa operasinya merupakan pembalasan atas kegiatan West Capella ketika melakukan tiga kunjungan (pada 26 September, 7 Oktober, dan 10 Oktober) ke dalam jarak 6 mil laut dari kapal bor.

Berbeda dengan Haiyang Dizhi 10, pengawalan Da Yang Hao termasuk dua kapal penelitian tambahan, Yue Xia Yu Zhi 20028 dan 20027, serta setidaknya satu kapal milisi, Qiong Sansha Yu 318, bersama dengan CCG 6307.

Citra satelit dari Planet Labs yang diambil pada 15 Oktober, hari terakhir surveinya, menunjukkan Da Yang Hao dikelilingi oleh empat kapal, dengan kapal tambahan yang mungkin tersembunyi oleh tutupan awan yang signifikan.

Keputusan untuk menggunakan pengawalan milisi untuk Da Yang Hao tetapi bukan Haiyang Dizhi 10 mungkin merupakan keputusan yang diperhitungkan untuk mengurangi kemungkinan kecelakaan karena pihak berwenang Indonesia tampaknya lebih mungkin daripada rekan-rekan Malaysia mereka untuk menghadapi kapal-kapal China dari jarak dekat.

AMTI tidak mengamati penegakan hukum Malaysia atau aktivitas angkatan laut di dekat Da Yang Hao di AIS.

Da Yang Hao akhirnya mengakhiri surveinya dan menuju Guangdong pada 15 Oktober, sedangkan Haiyang Dizhi 10 pulang pada 21 Oktober.

Namun, CCG 6305 tetap berada di blok gas Tuna yang beroperasi di dekat Noble Clyde Boudreaux dan kapal patroli Indonesia terus dikerahkan ke daerah tersebut.

Noble Clyde Boudreaux dan West Capella keduanya tetap di lokasi pengeboran mereka.

West Capella dijadwalkan untuk menyelesaikan operasinya pada November, sementara Noble Clyde Boudreaux dikontrak hingga akhir 2021.

Upaya gigih China untuk mengganggu aktivitas minyak dan gas dalam sembilan garis putus-putus tampaknya telah memperumit gambaran investasi bagi operator minyak dan gas di Asia Tenggara.

Noble Clyde Boudreaux awalnya dikontrak oleh Premier Oil pada Maret 2021, tetapi setelah kesepakatan merger yang menjadikannya Harbour Energy pada April, perusahaan tersebut “menanamkan” sahamnya di blok Tuna ke operator milik negara Rusia Zarubezhneft.

Salah satu dari sedikit operator minyak dan gas asing yang terus berinvestasi di Laut China Selatan, Zarubezhneft juga membuat kesepakatan pada Mei untuk membeli saham Rosneft di beberapa blok minyak dan gas Vietnam.

Ini termasuk saham operasi di Blok 06-01, lokasi kebuntuan antara Hanoi dan Beijing pada 2019, dan di mana Noble Clyde Boudreaux sendiri memiliki kontrak untuk pengeboran baru yang tiba-tiba dibatalkan pada 2020, mungkin karena kekhawatiran atas peningkatan aktivitas CCG di Bank Vanguard terdekat.

Sumber: amti.csis.org

Berita Laut China Selatan lainnya